08月10日精選題材個(gè)股強(qiáng)勢(shì)沖高 中航精機(jī) (002013)！??！

08月10日精選題材個(gè)股強(qiáng)勢(shì)沖高  中航精機(jī) (002013)?。?！
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+ \! j8 }; I$ [- W3 J. v3 j中航精機(jī) (002013) 09日13.06分以23.48元左右建倉(cāng)，10日該股逢高出倉(cāng),會(huì)員已提前介入，盤中有望漲停。散戶請(qǐng)勿盲目跟風(fēng)操作！
                                    
6 n9 Z& ]5 m4 [3 b# j! e                               溫馨提示：股市有風(fēng)險(xiǎn)，入市須謹(jǐn)慎！
  I$ n* k# _) N) G3 @6 I中航精機(jī) (002013)投資亮點(diǎn):
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    1. 公司是一家以研制、生產(chǎn)座椅精密調(diào)節(jié)裝置及精沖制品、精密沖壓模具為主營(yíng)業(yè)務(wù)的高新技術(shù)上市企業(yè)。公司具有較強(qiáng)的產(chǎn)品開發(fā)及試驗(yàn)測(cè)試能力,公司現(xiàn)已成為國(guó)內(nèi)最大的汽車座椅調(diào)節(jié)裝置及精沖制品的廠家之一,在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率約30%。
' W& d  g; Q8 `    2. 國(guó)內(nèi)汽車調(diào)角器龍頭:汽車座位調(diào)角器是公司的主導(dǎo)產(chǎn)品,在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率約30%,主要配套于國(guó)內(nèi)除韓系、廣本和吉列車以外各品牌的乘用車,2009年調(diào)角器產(chǎn)量為280萬(wàn)份。公司研制的TJL手輪式系列調(diào)角器,填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。
2 R7 F% ?# w2 B    3. 滑軌和其他產(chǎn)品業(yè)務(wù):公司的滑軌也用于汽車座位,主要為出口產(chǎn)品。2006年,公司與澳大利亞富卓公司年簽署了《滑道總成供貨意向書》。富卓公司授權(quán)中航精機(jī)進(jìn)行滑道生產(chǎn)供貨。公司的其他滑軌產(chǎn)品主要為國(guó)內(nèi)大眾汽車配套的PQ35 產(chǎn)品,2009年已通過(guò)德國(guó)大眾的認(rèn)證。撥叉是公司近年來(lái)開發(fā)的新產(chǎn)品,主要是為神龍汽車公司的富康系列轎車變速箱配掛檔器套供貨。
    4. 資產(chǎn)注入:2010年10月22日,公司公布資產(chǎn)重組的預(yù)案,公司將通過(guò)向中航工業(yè)、機(jī)電公司、蓋克機(jī)電、中國(guó)華融擬以14.53元/股,定向發(fā)行約2.5億股購(gòu)買發(fā)行對(duì)象持有的七家公司100%股權(quán),本次注入標(biāo)的資產(chǎn)的評(píng)估值為36.38億元。資產(chǎn)注入后中航精機(jī)將成為航空機(jī)電業(yè)務(wù)的龍頭公司。業(yè)務(wù)涉及航空機(jī)電系統(tǒng)中的機(jī)載懸掛發(fā)射控制系統(tǒng)、航空燃油測(cè)控系統(tǒng)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)、航空航天機(jī)載設(shè)備系統(tǒng)、飛機(jī)電源系統(tǒng)、機(jī)載液壓系統(tǒng)、無(wú)人機(jī)發(fā)射系統(tǒng)等多個(gè)子系統(tǒng)。
    5. 注入資產(chǎn)使公司業(yè)績(jī)實(shí)現(xiàn)跨越式成長(zhǎng):擬注入公司凈利潤(rùn)是中航精機(jī)現(xiàn)在利潤(rùn)規(guī)模的10倍。本次注入的七家公司09年的凈利潤(rùn)約為3.3億元,中航精機(jī)09年的凈利潤(rùn)約0.3億元。擬注入資產(chǎn)的凈利潤(rùn)規(guī)模是現(xiàn)有資產(chǎn)利潤(rùn)規(guī)模的10倍。公司資產(chǎn)重組完成后,總股本約4.18億,公司此次重大資產(chǎn)重組使公司業(yè)績(jī)實(shí)現(xiàn)了跨越式成長(zhǎng)。
( `+ |$ C' c  U  I. c    6. 后續(xù)資產(chǎn)注入預(yù)期。公司一次注入了6家中航機(jī)電公司旗下的資產(chǎn),消除了資本市場(chǎng)對(duì)公司是否能夠成為中航機(jī)電公司資本平臺(tái)的疑慮。中航機(jī)電公司還有航宇公司、新鄉(xiāng)公司、金城集團(tuán)等規(guī)模較大的資產(chǎn)沒(méi)有實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)證券化,按照“專業(yè)化整合、資本化運(yùn)作”的思路,航宇公司、新鄉(xiāng)公司、金城集團(tuán)的航空制造資產(chǎn)陸續(xù)注入公司是一個(gè)合理的預(yù)期。

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